中国国航公布2023年中期业绩，营业收入约人民币596.13亿元，同比增长148.88%;主营业务收入为 587.81 亿元，同比增加 155.32%。归属于上市公司股东的净亏损约34.51亿元，同比收窄82.24%;基本每股亏损0.22元。 其中，该集团 2023 年上半年实现客运收入 554.7 […]

中国国航公告，2023年3月，中国国航合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升224.4%，环比上升12.1%；旅客周转量同比上升275.2%，环比上升6.1%。其中，国内客运运力投入同比上升212.7%，环比上升8.9%；旅客周转量同比上升254.

中国国航(601111.SH)披露2022年年度报告，报告期公司实现营收528.98亿元，同比下降29.03%;归母净利润亏损386.19亿元，亏损同比扩大;扣非净利润亏损391.84亿元，亏损同比扩大;基本每股收益-2.81元。 报告期内，集团实现安全飞行103.18万小时，安全运输旅客3,860

2023年2月，中国国航合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升51.7%，环比上升2.7%；旅客周转量同比上升71.2%，环比上升6.7%。其中，国内客运运力投入同比上升47.2%，环比上升0.7%；旅客周转量同比上升63.8%，环比上升5.1%；

中国国航运营数据公告，2023年1月，合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比上升62.2%，环比上升121.6%。其中，国内客运运力投入同比上升35.5%，环比上升107.6%；旅客周转量同比上升57.

中国国航运营数据公告，2022 年12月，合并旅客周转量（按收入客公里计）同比下降、环比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降22.1%，环比上升38.1%；旅客周转量同比下降24.1%，环比上升37.6%。其中，国内客运运力投入同比下降27.7%，环比上升40.4%；旅客周转量同比下降28

国泰君安研报指出，中国航空业疫后复苏已开启，待出行心理建设完成，航空需求将充分释放，不仅将现盈利大年，更将迎来中国“航空超级周期”。疫后航司盈利中枢上升确定，高景气的持续性将超市场预期。巨大的超预期将产生显著超额收益，战略布局机会就在当下。维持航空业“增持”评级。维持中国国航、吉祥航空、南方航空、中

中国国航公告，11月合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降 26.2%，环比下降 11.3%；旅客周转量同比下降 22.7%，环比下降 14.2%。其中，国内客运运力投入同比下降 32.1%，环比下降 14.1%；旅客周转量同比下降 27.3%，环

11月22日，中国国际航空公司在北京首都国际机场举办国航快线品牌发布会，宣布推出升级版国航快线。升级后，北京首都至成都双流、广州白云、杭州萧山、上海虹桥、深圳宝安、重庆江北每日往返班次分别达36班次、22班次、32班次、30班次、24班次和28班次。“国航快线的升级发布，是民航市场复苏一个强烈的信号

中国国际航空股份有限公司以网络互动形式召开2022年第三季度业绩说明会，对于四季度及明年国航业绩的展望，董事会秘书黄斌表示，四季度截至目前，越来越多的旅客能够适应疫情防控常态化大环境下的日常出行。随着疫情控制趋于稳定以及防控政策不断优化，旅客对民航客运的接受度正在重新提升，市场信心也在同步恢复。预期