2024年1月30日更新：比亚迪(002594)股票技术面分析
从今天K线图分析，当前股价日K线图形态中线从看空修正为强烈看空，短线从看空修正为强烈看空，今日股价继续大跌3.63%，盘中最高跌幅超过4%，昨日晚间发布2023年业绩预告，Q4环比净利润有所下降，我认为这是市场过于敏感了，而且反应过渡，对于业绩正在上升中的企业来说，短期利润波动率是正常的，无须过度解读。短线股价日K线图已经形成破位，预计短线股价继续下跌探底的概率极高，高抛低吸已经失去交易空间，重点关注下方支撑位170元，短线交易成功机率极底，建议改为中线持有待涨。建议短线交易和超短线交易空仓观望或者改中线持有待涨。中线交易持有待涨，建议仓位不要超过10%或者一手，中线目标价200元-210元，当前股价位置不建议加仓，加仓位置需要耐心等待股价止跌企稳的信号，最低标准为股价有效站稳20日均线。无须过度担心股价会大幅下跌，此股权重极高，同时也代表了市场的成长价值股，预计中线跑赢大盘指数的概率较高。基于12月产销数据，2024年测算远期市盈率为10倍-11倍，当前股价小幅溢价，具备中线持有价值，当前股价持续下跌仅仅是去高估值的正常走势，并不存在严重低估。12月销量340178 辆，同环比+45%/+12.87%%，经过高速增长后，预计销量数据会进入平稳期，一旦营收增长跌入20%以内，估值水平就会大幅下降，这是比亚迪的中线预期，对于个股来说，很难脱离高增长后的估值回落。注释：豆豆股票ddgp.net主要提供行业优质个股的基本面，财务报表等分析，提供短线，中线，长线股价走势分析与预测，所有的分析都是基于实战经验，仅供个人投资者参考。欢迎转载，请注明来源。获取比亚迪(002594)最新的分析报告，请点击这里。
日K线图
从财务报表基本面分析
2023年3Q净利润104.13亿元，同比上升82.16%，扣非后净利润96.54亿元，同比上升80.95%，EPS 3.58元，营收1621.51亿元，同比上升38.49%。营收和净利润同比再次大幅上升创历史新高，预计业绩会继续保持高增长，但增速会同比放缓，排除市场竞争加剧的影响，根据券商预测2024年净利润预估400亿元左右，对应远期市盈率17倍以上，当前股价溢价明显，缺乏安全边际，我个人预测净利润峰值可能在2025年到来，有可能达到500亿-550亿元之间，即使乐观预期下，估值仍然偏高。建议技术分析优于基本面作为交易策略，仅推荐右侧交易。
技术分析历史预测记录：
2024年1月29日更新：从今天K线图分析，当前股价日K线图形态中线从偏空修正为看空，短线从偏空修正为看空，今日股价大跌3.99%，短线股价日K线图已经形成破位，预计短线股价继续下跌探底的概率极高，高抛低吸已经失去交易空间，重点关注下方支撑位175元，170元，短线交易成功机率极底，建议改为中线持有待涨。建议短线交易和超短线交易空仓观望或者改中线持有待涨。中线交易持有待涨，建议仓位不要超过10%或者一手，中线目标价200元-210元。无须过度担心股价会大幅下跌，此股权重极高，同时也代表了市场的成长价值股，预计中线跑赢大盘指数的概率较高。基于12月产销数据，2024年测算远期市盈率为10倍-11倍，当前股价小幅溢价，具备中线持有价值，当前股价持续下跌仅仅是去高估值的正常走势，并不存在严重低估。12月销量340178 辆，同环比+45%/+12.87%%，经过高速增长后，预计销量数据会进入平稳期，一旦营收增长跌入20%以内，估值水平就会大幅下降，这是比亚迪的中线预期，对于个股来说，很难脱离高增长后的估值回落。
2024年1月26日更新：从今天K线图分析，当前股价日K线图形态中线偏空不变，短线偏空不变，今日股价全天震荡走低，短线向下破位的概率开始上升，但继续维持短线股价波动区间184元-192元之间，高抛低吸难度较高，建议短线交易和超短线交易继续高抛低吸，建议在区间内灵活高抛低吸，短期内股价再次破位下跌的概率较低，参考买入价尽量靠近区间下轨，短线目标价192元，止损价可不预设，短线指数太弱，容易被打到止损价。修正中线交易和长线交易策略，中线交易可以在185元买入持有博反弹，中线目标价200元-210元。基于12月产销数据，2024年测算远期市盈率为10倍-11倍，当前股价小幅溢价，具备中线持有价值，当前股价持续下跌仅仅是去高估值的正常走势，并不存在严重低估。
股票代码：01211.hk 002594.SZ
英文名称：Byd Company Limited
公司名称：比亚迪股份有限公司
董事长：王传福
最终控制人：王传福 (持有比亚迪股份有限公司股份比例：17.95%）
审计机构：安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）
办公地址：广东省深圳市龙岗区坪山新区比亚迪路3009号
比亚迪主要经营包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。