2023年9月28日亿纬锂能（300014）发布公告称公司于2023年9月22日接受机构调研，Ariose Capital、浦银国际投资、交银国际资产管理、中银国际英国保诚资管、Barings、Dymon Asia、Harmolands Capital、HSZ China Fund、Mindhand Capital、Luven Capital、TriTree Capital、Twin Peaks Capital参与。
具体内容如下：
问：公司最近产能利用率情况怎么样？
答：公司近半年的产能利用率较为正常；从公司刚披露的 2023 年半年报中可以看到，上半年锂原电池产品产能利用率在 89.54%，锂离子电池产能利用率在 78.47%。
问：请公司储能客户都有哪些？
答：公司战略性地率先布局储能市场，与中国移动、中国铁塔等电信运营商、通讯设施龙头企业在通信储能领域开展业务合作，成为了国家电网、南方电网、华电、国电投、阳光电源、 Powin Energy 等发电侧和电网侧配套服务的指定供应商，并在家庭储能、工商业储能细分领域积累了沃太能源、固德威等一批国内外知名品牌客户；公司是储能市场最主要的参与者之一，根据 InfoLink 公开数据显示，2023 年 1-6 月，公司储能电芯出货量位列全球第三名。
问：请公司储能产品毛利率在什么水平？国内和海外分别是多少？
答：根据公司 2023 年半年度报告披露的数据，公司储能电池的毛利率为 15.63%。目前国内与海外储能市场毛利率确实存在差异，海外客户对产品和服务的要求更高，并且考虑运输成本因素，海外储能市场毛利率会高于国内市场。
问：请公司消费电池业务发展现状，以及盈利能力出现变化的原因？
答：消费电池业务板块中，公司的锂原电池和消费锂离子电池均保持着稳定的发展；消费锂离子电池今年的增长相对更好，特别是一次电子烟电池，预计实现翻倍的增长，而且根据未来市场的预测，不排除会有更大的增长潜力。毛利率的下降主要受小圆柱电池需求下降的影响。电动工具市场去年发生了巨大变化。在去年之前，电动工具市场较为景气，厂家备了较多库存，但是疫情结束以后，电动工具的销售出现断崖式的下降。因此电动工具市场积压了大量的存货，导致电池需求下降明显。市场原本预计今年上半年完成去库存，目前看来，去库的时间还会延续约一个季度。 对公司而言，由于服务的客户均为行业头部，已经逐渐从市场困难期走出。小圆柱电池销售数量也在逐月增长，到今年第四季度，预计产品的毛利率会逐渐升，归到以往的盈利水平是可以期待的。
问：请公司三元软包电池是否扩产？
答：目前公司暂时没有新增三元软包产能的规划；三元软包电池业务比较稳定，产销量均位于国内前列，主要服务戴姆勒、现代起亚、小鹏汽车等知名客户。
问：动力和储能利润率差别大吗？
答：根据公司 2023 年半年度报告披露的数据，公司动力电池的毛利率为 14.11%，储能电池的毛利率为 15.63%。储能电池毛利率相对更高，两者差别不大。
问：公司海外建厂的产能一般都是动力电池吗？
答：不一定，公司会进行综合考虑和布局。公司秉持全球制造、全球服务的原则，结合客户需求进行合理的产能规划。
问：请公司大圆柱电池最新进展如何？
答：公司第一条大圆柱产线已在去年年底建成。今年上半年，第 100万颗电池完成下线。通过这 100 万颗电池的生产，公司解决了大圆柱电池量产的可生产性的问题，产品顺利进入了 C 样阶段，其中一个客户已经完成了 PPP 审核，并进入了量产阶段。今年三季度，从 9 月份开始实现批量的生产交付。
问：请公司动力及储能客户的定价方式？
答：在定价方面,公司已经在运行和运行比较成熟的基本上有三种定价方式第一种是价格联动模式(即价格与主材联动)；第二种是定价返利模式(即确定一个价格,年底按照碳酸锂价格的变动情况进行返利)；第三种是全年锁价模式(即按照一口价的方式把一年的价格确定下来)。公司会将三种定价模式提供给客户,看客户需求来决定。
问：请介绍一下公司在北美合资建厂的情况？
答：公司与戴姆勒卡车、康明斯、佩卡四方拟合资在美国建设动力电池项目，公司拟出资 5%，持有合资公司 10%的股权。合资公司生产的电池主要应用于北美商用车领域，合作伙伴将成为合资公司的主要客户，并将购买全部或绝大部分产品。佩卡和戴姆勒卡车两大主机厂在当地具有领先的市场地位，占据美国 7-8 级重卡市场约 70%的市场份额。 合作伙伴的行业地位及选择公司作为三方的重要合作伙伴，是对公司技术能力、运营能力的高度认可，利于公司持续巩固和提升竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。