中金:上汽集团(600104)新能源结构优化、海外上量 三大转型值得期待

中金:1H23 业绩符合我们预期

公司1H23 营收3164.1 亿元,同比+3.7%;扣非归母净利润56.7 亿元,同比-7.2%;对应2Q23 营收1806.4 亿元,同比+35.3%,环比+23.8%;扣非归母净利润35 亿元,同比+203.5%,环比+62.1%,符合我们预期。

发展趋势

新能源销量结构优化;海外规模化上量,盈利有望反哺国内。据产销快报,2Q23 公司销量118.1 万辆,同比+16.4%/环比+32.5%,其中新能源23.0 万辆,占比有所下滑但销量结构优化;据乘联会,2Q 上汽乘用车/智己新能源销量8.0/0.6 万辆,环比+13.4%/+80.3%,上通五菱占比降至32%。海外市场拓展卓有成效,1H23 上汽集团海外累计销售53 万辆,同比+40%,自主品牌占比73%;欧洲销售11.5 万辆,新能源销量占比超50%;公司在中东、智利、澳洲、东南亚等核心海外市场亦保持新能源份额领先。

自主出口盈利贡献尚未完全反映;投资收益表现相对稳健。2Q23 毛利率11.3%,同/环比分别-1.0/-1.2ppt。母公司1H23 毛利率0.8%,同比-8.2ppt,主要系去年同期成本基数偏低,同时目前出口盈利主要体现在子公司报表。

伴随国内新能源规模增长和结构改善、海外出口持续发力,我们预计2H 自主盈利表现有望优化。1H23 合联营企业投资收益为45.6 亿元,同比+1.7%,其中1/2 季度基本持平,在合资品牌新能源车型大力促销的情况下,体现燃油车结构向好带来的稳健盈利。分品牌看,大众/通用制造公司净利润分别为5.3/5.3 亿元,跟投资收益有所差异,一方面1H23 合资盈利更多体现在合并报表的销售端,另一方面终端处于去库存阶段,财务核算形成合并抵消,以上共同导致投资收益和制造公司利润的差异。我们预计未来在保油车结构和新能源上量带动下,新能源有望减亏,合资盈利有望保持。

持续发力三个转型,新车上市值得期待。公司将持续加快新能源、自主及海外市场的三个转型:1)扩大新能源规模,实现盈利改善;2)提高自主品牌产品力,通过平台化降本;3)做大海外规模减轻国内竞争和价格压力。新车方面,宝骏云朵意向订单持续攀升,公司规划智己LS6 10 月开启交付;此外,荣威D7 及D7 EV 具备较强的价格竞争力和产品力,我们认为有望贡献增量;公司预计Q4 凯迪拉克OPTIQ 上市,定价更具竞争力。

盈利预测与估值

我们维持2023/2024 年盈利预测。当前股价对应9.3x/8.5x 23E/24E P/E,维持跑赢行业评级和17.5 元目标价,对应11.3x/10.4x 23E/24E P/E,较当前股价有22%的上行空间。

风险

燃油车销量快速下滑;价格竞争加剧。

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