上汽集团股票交易策略：2022.12.16 从股票技术图形上分析，我个人对于此股抱了极大的期望，但事实证明很难赚钱，最近几年基本上都处于下跌趋势中。近期股价从前期最低价13.72元反弹至15.25元，涨幅11%，优于同期上证指数表现。近期股价有向上突破的可能性较高，建议在60日均线以上保持中线持有，短线波动幅度过低不建议参与，目标价17元-17.5元，止损价60日均线。从基本面来看，2022年Q3实现销售收入2114.16亿元，YoY+13.29%，归母净利润57.40亿元，YoY-18.43%，扣非后净利润45.33亿元，YoY-26.45%，EPS 0.5元。研发费用49.95亿元，YoY+3.30%。根据最新数据，2022年11月产量459,113辆，YoY-24.16%，销量492,742辆，YoY-18.06%；2022年1-11月产量4,827,545辆，YoY+0.52%，销量4,766,274辆，YoY-0.76%。产销数据不温不火，公司投资大量研发资金在智能化赛道，产销数据平平，但估值便宜，建议少量资金博中长线。截止2022-09-30日股东人数：24.03万以上，散户化严重，持股分散，机构较少，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。（文末有最新销售数据和最新公告跟踪）注：本文提供的交易策略均是我个人正在使用的，仅适合稳健的投资者以价值投资为主线，技术形态为辅助参考，不构成投资建议，交易的买点和卖点只供参考，盘中会根据实际走势修正。
历史预测记录：
2022.11.01 从技术图形上看，股价处于中线级别的下行趋势中，易跌难涨，不适合短线交易。此股基本上属于无人问津性，易跌难涨，什么时候买入都可能亏钱，估值就不说了，全世界最便宜的汽车股。不推荐进行短线交易，目前的14.2元还是具备抄底价值的，乐观一点18元不是问题，但期望不要太高了。
2022.10.10 从技术图形上看，早盘受到昨日产销数据的影响，一度翻红，但指数持续走低，收盘时下跌0.7%。股价处于中线级别的下行趋势中，易跌难涨，不适合短线交易。此股基本上属于无人问津性，易跌难涨，什么时候买入都可能亏钱，估值就不说了，全世界最便宜的汽车股。不推荐进行短线交易，目前的14.2元还是具备抄底价值的，乐观一点18元不是问题，但期望不要太高了。从基本面来看，2022年H1实现销售收入3159.93亿元，YoY-13.69%，归母净利润69.10亿元，YoY-48.10%，扣非后净利润61.08亿元，YoY-48.47%，EPS 0.6元。加权平均净资产收益率2.51%，YoY-49.50%。研发费用76.69亿元，YoY-1.23%。根据最新数据，2022年9月产量544,810辆，YoY+5.74%，销量517,092辆，YoY+0.25%；2022年1-9月产量3,873,611辆，YoY+6.85%，销量3,770,224辆，YoY+4.18%。受疫情影响产销数据在7月和8月恢复同比增长，但对于股价并没有什么提振作用，公司缺少机构资金的关注，建议谨慎持有。目前市盈率为7.15倍（以股价15.02元测算），TTM为9.68倍（以股价15.02元测算），公司合理市盈率在9倍-10倍。截止2022-06-30日股东人数：23.59万以上，散户化严重，持股分散，机构较少，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。
2022.9.26 从技术图形上看，近期股价跟随指数震荡走低，今日日股价创下调整以来的新低14.53元，走弱迹象明显，不适合短线交易。此股基本上属于无人问津性，易跌难涨，什么时候买入都可能亏钱，估值就不说了，全世界最便宜的汽车股。不推荐进行短线交易，目前的15元还是具备抄底价值的，乐观一点18元不是问题，但期望不要太高了。
2022.9.22 从技术图形上看，近期股价跟随指数震荡走低，昨日股价创下调整以来的新低14.67元，走弱迹象明显，不适合短线交易。此股基本上属于无人问津性，易跌难涨，什么时候买入都可能亏钱，估值就不说了，全世界最便宜的汽车股。不推荐进行短线交易，目前的15元还是具备抄底价值的，乐观一点18元不是问题，但期望不要太高了。
2022.9.16 从技术图形上看，此股基本上属于无人问津性，易跌难涨，什么时候买入都可能亏钱，估值就不说了，全世界最便宜的汽车股。不推荐进行短线交易，目前的15元还是具备抄底价值的，乐观一点18元不是问题，但期望不要太高了。
2022.9.9 从技术图形上看，今日发布公告称，公司回购已经完成，回购金额略高于下限15亿元。最近股价跟随汽车板块指数保持弱势反弹，产销数据并没有提振股价，疲态尽显，无论是短线多单，还是中长线均悉数被套，目前暂无走强迹象，但下行空间也有限，波动率较低，喜欢低估值的稳健型投资者可以保持少量仓位，此股被主流资金所抛弃，易跌难涨，长期跑输相关指数，不建议大量仓位持有。预计近期波动区间为15元-16元之间。
2022.9.5 从技术图形上看，近期股价跟随汽车板块指数持续走弱，特别是在Q2财报之后破位下行，今日盘中再创调整以来的新低，盘中最低点15.08元，虽然跌幅不大，但疲态尽显，无论是短线多单，还是中长线均悉数被套，目前暂无走强迹象，但下行空间也有限，波动率较低，喜欢低估值的稳健型投资者可以保持少量仓位，此股被主流资金所抛弃，易跌难涨，长期跑输相关指数，不建议大量仓位持有。预计近期波动区间为15元-16元之间。
2022.8.26 从技术图形上看，在半年报Q2净利润大幅下降的背景下，低开之后快速跳水，盘中最低点15.47元，随后开始反弹，尾盘更是被买走了2.1万手，我判断应该是公司回购。股性一般，缺乏资金关注，波动率较低，不适合中长线持有，长期来看是跑输市场的，在股价未大幅走强之前，不建议大仓位持有，短线也缺乏波动幅度，不建议参与。近期预期波动区间为15.8元-16.5元之间。
2022.8.5 从技术图形上看，股价继续位于均线之下，波动率较低，早盘在汽车板块大幅跳水的影响下也未向下打压。今日发布的产销数据环比继续上涨，同比也追平去年同期了。但是股性一般，缺乏资金关注，波动率较低，不适合中长线持有，长期来看是跑输市场的，在股价未大幅走强之前，不建议大仓位持有，短线也缺乏波动幅度，不建议参与。近期预期波动区间为15.8元-16.5元之间，重点关注周一是否有短线资金入场博反弹，如果有，可以适度参与一下，快进快出，短线资金介入以成交量同比放大到100%以上为标准。
2022.8.1 从技术图形上看，从即日起，我个人不再交易此股，缺点太明显了，波动幅度低，易跌难涨，盘面弱于板块指数80%左右，长期处于跌不动也涨不动，资金关注度过低。虽然市盈率极低，但缺乏中长线持有空间，短线缺乏良好的波动率。
2022.7.25 从技术图形上看，从短线形态上看，趋势已经走坏了，股价存在进一步下行的可能性较高，今日在汽车板块大幅下挫的背景下跌破16元。目前的技术形态是非常难做的，已经持有仓位的投资者暂时不动，未持有的投资者不要参与，耐心等待底部放量之后的参与机会，放量标准为成交量比上一个交易日高100%。建议仓位最高20%，我个人持有仓位20%。
2022.7.18 从技术图形上看，从目前的K线形态上来看，就是短线跌太多了，另加板块指数强势，盘面缩量大幅反弹。目前的K线组合并不支持持续反弹，再一次回到16.2元-16.7元波动的概率非常高。整体继续保持60日均线上下震荡。不排除近期进一步反弹，但每一次反弹都是抛空的机会。短线交易维持交易区间16.2元-16.7元之间反复交易，再次放量突破16.8元回补仓位。中长线继续持有或者做日内T，注意回补。建议仓位最高20%。
2022.7.12 从技术图形上看，8号股价在产销数据超预期的背景下放量冲击涨停板，最终失败，最近两个交易日股价接连重挫，成交量明显放大。但下行空间非常有限，15号股价除息，16.7元附近。目前的技术形态具有一定的迷惑性，上涨和下跌的可能性都不大，缩量休整的可能性较高，维持交易区间17.1元-17.5元之间反复交易，尽量把买点放在17.1元附近，卖点17.46元附近，突破17.55元回补仓位。短线交易买点17.1元，目标位17.46元，止损位暂无，回补位17.55元。中长线继续持有或者做日内T，注意回补。建议仓位最高20%。
2022.7.7 从技术图形上看，股价很难直接V上去的，继续保持17元-17.6元之间的震荡形态不变，今日在汽车板块利好的带动下上冲，但汽车板块整体泡沫严重，后期面临极高的回调压力，所以，放心的在区间内高抛低吸。目前对应后的除权股价为16.55元左右，具备中长线持有价格空间。短线交易可以在17.1元-17.5元之间反复交易，尽量把买点放在17.1元附近，卖点17.46元附近，突破17.55元回补仓位。短线交易买点17.1元，目标位17.46元，止损位暂无，回补位17.55元。中长线继续持有或者做日内T，注意回补。建议仓位最高20%。
2022.7.4 从技术图形上看，股价连续4个交易日回落，再次回到60日均线，最低点17.03元，但是下行空间并不大，股息并未除权，目前对应后的除权股价为16.55元左右，具备中长线持有价格空间。短线交易可以在17.1元-17.5元之间反复交易，尽量把买点放在17.1元附近，卖点17.46元附近，突破17.55元回补仓位。短线交易买点17.1元，目标位17.46元，止损位暂无，回补位17.55元。中长线继续持有或者做日内T，注意回补。建议仓位最高20%。
2022.6.21 从技术图形上看，无需质疑汽车板块短线和中线均已经见顶了。上汽集团整体涨幅在我的统计中是最少的，接下来的走势应该是围绕30日均线震荡为主，股价波动区间为17.55元-18元之间，日内做T可以把交易区间放在17.75-17.90元之间，每股收益0.13元左右。短线交易买点17.6元，目标位17.95元，止损位17.50元，回补位17.6元。中长线继续持有或者做日内T，注意回补。建议仓位最高20%。
2022.6.15 从技术图形上看，今日盘中冲高回落，盘中最高点18.85元，从短线波动来看，见底信号已经出现，但需要反复确认。短线交易建议在18.5元附近为卖点，17.8元为买点，高抛低吸。这个技术形态不支持持续反弹，再次回落的概率较高，要耐心等待介入机会，建议中长线以买点为17.5元，近期汽车板块涨幅巨大，要留意板块回落形成的压力。建议仓位最高20%。
2022.6.9 从技术图形上看，近期股价波动区间维持在17元-18元之间，底部特征已经非常明确了。短线交易买点17.2元，目标位17.45元，反复交易。目前整个汽车板块的溢价相当明显，板块存在较高的回落风险，但上汽集团存在独立于市场的走势可能性较高，今年多款车型陆续交付，后期表现应该优于整体市场。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。建议仓位最高20%。
2022.5.24 从技术图形上看，今日股价跟随板块指数放量冲高回落，盘中最高点18元，但随后跳水，从短线趋势上来看，上行空间已经打开，虽然在板块回落的背景下，可能再次回落，但我预期空间有限，今日盘中存在做价差的机会，我个人在17.83元-17.6元做完了价差，因为波动幅度有限，不建议把空间放得太大，后期本股存在估值修复空间，一旦卖出，很难买回来。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。建议仓位最高20%。
2022.5.20 从技术图形上看，最近几个交易日成交量持续放大，但从盘口数据可以发现吃掉较大买单之后，总会出现持续的卖单把股价压低几个点，然后又缓慢的吃上去。这是典型的低吸风格。从投资心理上来说，这股已经变成垃圾一般了，因为基本上板块垫底，向上获利空间有限，主要是缺乏资金关注。从汽车板块的角度来看，反弹可能告一段落，板块龙头长城汽车涨幅接近60%，而广汽集团涨幅均接近27%了，短线注意汽车板块的回落风险。。因为波动幅度较低，短线难度非常高，我本人测试两次抛空均以失败告终，不建议短线操作。目前股价位置如果仓位占比过高，可以置换一部分到华域汽车上去。近期重点关注上方17元的阻力位。继续维持前期观点，股价已经达到中长线持有价值空间，具备中长线持有价值。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。建议仓位最高20%。
2022.5.13 从技术图形上看，今日股价在汽车板块的集体暴涨背景下上涨5.06%，跑输板块指数，纵观近期股价趋势，基本上不是冲高回落，就是持续阴跌，与板块指数相比差距非常明显。主要原因是缺乏资金关注，炒作热点。我预测汽车板块将走出一轮行情，当然上汽也就是被动跟涨，而且空间也不会太大，除非成交量放大并且走势强于板块指数。近期重点关注上方17元的阻力位。继续维持前期观点，股价已经达到中长线持有价值空间，具备中长线持有价值。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。建议仓位最高25%。
2022.5.6 从技术图形上看，近期股价持续反弹，再次来到阻力位，承压明显，今日股价直接低开低走，尾盘略有回升。股价非常脆弱，缺乏资金的关注，在控股股东回购的背景下，都没有实现强势反弹，从盘面上我们可以看到，根本没有资金护盘，典型的低吸特征。继续维持前期观点，股价已经达到中长线持有价值空间，具备中长线持有价值。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。建议仓位最高25%。
2022.4.29 从技术图形上看，近期股价跟随指数连续破位，并且创下近几年的新低。单纯从技术图形上看是无法做多的，与基本面已经严重不匹配。近三个交易日连续反弹，股价非常脆弱，缺乏资金的关注。继续维持前期观点，股价已经达到中长线持有价值空间，具备中长线持有价值。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。建议仓位最高25%。
2022.4.15 从技术图形上看，今日股价出现久违的上涨，领涨汽车整车板块，收盘时上涨2.12%，成交量略有放大6.61亿元。股价处于中线级别的下跌趋势（（23.45-16.85）/23.45=27.9%）,基于市盈率为8.16倍（以股价16.85测算），以及近期波动率明显收缩，视为短线见底信号，前提是股价不再跌破16元。中长线交易策略为18元以下为买点，止损位16元，回补位16元，目标位合理市盈率10倍以上。2元的预期风险对应5元以上的获利空间。获利空间计算规则为预期EPS为2.2元*10倍市盈率。获利机会为2.25R。从时间节点上看，在年报发布前，股价应该会有一轮修复行情，留给空头的时间不多了，后面会有很多好消息传来，新车智己L7 PRO即将开始正式交付。虽然喊了很多次可能要走强，但是每一次都让人失望，最新整车板块和乘用车板块下降很厉害，前期涨幅过高的汽车个股已经腰暂了。已经持有仓位的投资者耐心等待，未持有仓位的投资在19元以下随便买。此股在18.2元可以保持30%的总仓位占比。停止做短线，在相对的历史低位，做短线不如做中长线，公司目前低估严重，股价已经跌到具备长期持有价值区间了。中长线买点17元，目标位21元，止损位无，回补位无。
2022.4.8 从技术图形上看，昨日说有走强迹象，今天就跳水，股价弱势区间就是这样，但无需担心。从时间节点上看，在年报发布前，股价应该会有一轮修复行情，留给空头的时间不多了，后面会有很多好消息传来，坚定持有。虽然喊了很多次可能要走强，但是每一次都让人失望，最新整车板块和乘用车板块下降很厉害，前期涨幅过高的汽车个股已经腰暂了。已经持有仓位的投资者耐心等待，未持有仓位的投资在19元以下随便买。此股在18.2元可以保持30%的总仓位占比。停止做短线，在相对的历史低位，做短线不如做中长线，公司目前低估严重，股价已经跌到具备长期持有价值区间了。中长线买点18元，目标位21元，止损位无，回补位无。
2022.3.15 从技术图形上看，今日市场再度崩盘，个股分析已经失去意义了，目前的市场环境，坚定持有就是了。今日股价下跌4.61%，距离前期低点差8分钱。近期股价已经顶住了市场的下行压力，短线来看，走强的迹象已经显现。已经持有仓位的投资者耐心等待，未持有仓位的投资在19元以下随便买。此股在18.2元可以保持30%的总仓位占比。停止做短线，在相对的历史低位，做短线不如做中长线，公司目前低估严重，股价已经跌到具备长期持有价值区间了。中长线买点18元，目标位21元，止损位无，回补位无。
2022.3.14 从技术图形上看，近期股价已经顶住了市场的下行压力，短线来看，走强的迹象已经显现。已经持有仓位的投资者耐心等待，未持有仓位的投资在19元以下随便买。此股在18.2元可以保持30%的总仓位占比。停止做短线，在相对的历史低位，做短线不如做中长线，公司目前低估严重，股价已经跌到具备长期持有价值区间了。中长线买点18元，目标位21元，止损位无，回补位无。
2022.3.8 从技术技术图形上看，已经不具备做多抄底的条件，耐心等待股价回升到20日均线之上再介入。已经持有仓位的投资者可以暂时不动，未持有仓位的投资者，耐心等待右侧交易机会，停止做短线，在相对的历史低位，做短线不如做中长线，目前指数和个股连续破位下行，暂时没有止损迹象，后面可能还有更好的价格出现，暂时只能依靠信心持股，公司目前低估严重，股价已经跌到具备长期持有价值区间了。整体市场环境太差，砸盘太厉害，估值已经失效，技术图形已经失灵，大量止损盘出现，但是融资盘未出现明显的下降，继续保持观望。大家可以加我个人微信号”legumcyhk”或者公众号发信息给我，如果抄底机会出现，我会在群内提醒。从技术图形上看，今日股价低开之后，盘中一度跳水，最终震荡上行，最高位18.76元，走出了近期的高点，并且顶住了大盘环境恶劣带来的抛压，短线多单和中长线多单继续持有。全天成交量小幅放大，分析成交明细可以发现盘口中时常出现单笔超过500手的买单，属于典型的大单买，小单压盘。近期重点关注向上收复均线的机会。已经持有仓位的投资者暂时不动，也不要加仓，耐心等待技术形态的反转。未持有仓位的投资者，可以继续建仓3成仓位，中线目标位21元。短线目前的位置暂时不具备了，可以多拿一拿，这种跌法一旦趋势反转，没有机会买回来的。上方本身空间有限，短线波动率也较低，不值得反复操作，等待一把收割到位就行了。短线买点18.6元，目标位20元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.4元，暂时无需设置止损位。
2022.3.4 从技术图形上看，今日股价低开之后，盘中一度跳水，最终震荡上行，最高位18.76元，走出了近期的高点，并且顶住了大盘环境恶劣带来的抛压，短线多单和中长线多单继续持有。全天成交量小幅放大，分析成交明细可以发现盘口中时常出现单笔超过500手的买单，属于典型的大单买，小单压盘。近期重点关注向上收复均线的机会。已经持有仓位的投资者暂时不动，也不要加仓，耐心等待技术形态的反转。未持有仓位的投资者，可以继续建仓3成仓位，中线目标位21元。短线目前的位置暂时不具备了，可以多拿一拿，这种跌法一旦趋势反转，没有机会买回来的。上方本身空间有限，短线波动率也较低，不值得反复操作，等待一把收割到位就行了。短线买点18.6元，目标位20元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.4元，暂时无需设置止损位。
2022.3.3 从技术图形上看，股价短线开始走强，我一再强调此股的位置并无获利盘，所以，没有出货一说，估值非常低，存在估值重新定义的预期。全天成交量小幅放大，分析成交明细可以发现盘口中时常出现单笔超过500手的买单，属于典型的大单买，小单压盘。近期重点关注向上收复均线的机会。已经持有仓位的投资者暂时不动，也不要加仓，耐心等待技术形态的反转。未持有仓位的投资者，可以继续建仓3成仓位，中线目标位21元。短线目前的位置暂时不具备了，可以多拿一拿，这种跌法一旦趋势反转，没有机会买回来的。上方本身空间有限，短线波动率也较低，不值得反复操作，等待一把收割到位就行了。短线买点18.4元，目标位20元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.4元，暂时无需设置止损位。
2022.3.2 从技术图形上看，今日股价低开高走，收盘时平盘，全天成交量不温不火，分析成交明细可以发现盘口中时常出现单笔超过500手的买单，属于典型的大单买，小单压盘。近期重点关注向上收复均线的机会。已经持有仓位的投资者暂时不动，也不要加仓，耐心等待技术形态的反转。未持有仓位的投资者，可以继续建仓3成仓位，中线目标位21元。短线目前的位置暂时不具备了，可以多拿一拿，这种跌法一旦趋势反转，没有机会买回来的。上方本身空间有限，短线波动率也较低，不值得反复操作，等待一把收割到位就行了。短线买点18.4元，目标位20元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.4元，暂时无需设置止损位。
2022.3.1 从技术图形上看，昨日我才骂了，今天就高开然后最高冲上18.6元，盘中持续回落，临近尾盘再度走强，收于18.4元，总算给18.1元抄底的资金提供了一次短线获利的机会。从分时图上看，股价是冲高回落，抛压明显的感觉，但因为是股价的相对底部，并没有什么获利筹码，所以，没有资金出逃一说，我理解为主力资金的强势洗盘。近期向上收复19元的目标预期较高。已经持有仓位的投资者暂时不动，也不要加仓，耐心等待技术形态的反转。未持有仓位的投资者，可以继续建仓3成仓位，中线目标位21元。短线目前的位置暂时不具备了，可以多拿一拿，这种跌法一旦趋势反转，没有机会买回来的。上方本身空间有限，短线波动率也较低，不值得反复操作，等待一把收割到位就行了。短线买点18.3元，目标位21元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.4元，暂时无需设置止损位。
2022.2.28 从技术图形上看，股价继续创新低，说实话，这是A股市场的悲哀，也是所有上汽中小股东的悲哀，股价已经被短线交易资金撸得过度了，韭菜快连根拔起了，当然也跟控股股东不爱护羽毛有很大关系。已经持有仓位的投资者暂时不动，也不要加仓，耐心等待技术形态的反转。未持有仓位的投资者，可以继续建仓3成仓位，中线目标位21元。短线目前的位置暂时不具备了，可以多拿一拿，这种跌法一旦趋势反转，没有机会买回来的。上方本身空间有限，短线波动率也较低，不值得反复操作，等待一把收割到位就行了。短线买点18.2元，目标位21元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.4元，暂时无需设置止损位。
2022.2.25 从技术图形上看，昨日早盘一度走强，反弹到18.76元附近，随后受俄乌事件影响，盘面筹码抛压大幅出现，打出了近期低点18.2元。本来稳定的筹码受事件影响，再次变得不稳定，今日继续强势洗盘，但主力资金显示净流入高达6000万元。耐心等待股价的进一步走强即可。短线买点18.5元，目标位19元，止损位无，回补位无。中长线多单继续持有，买点18.6元，为什么是这个数字呢，当股价启动向上，至少要突破这个位置才具备中长线介入的基础，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.2.23 从技术图形上看，昨日日K线上走出了短线破位下行，直接跌破了18.5这一重点关口，我判断下行风险有限，无需太多担心，仓位可以在18.5元附近提升到3成左右，耐心等待盘面的反弹。今日的反弹幅度虽然与板块相比较小，我预测近期短线将挑战上方均线，收复19元的整数关口。耐心持股待涨，暂时停止短线操作，直到股价冲高回落之后再择机短线。中长线多单继续持有，买点19.02元，为什么是这个数字呢，当股价启动向上，至少要突破这个位置才具备中长线介入的基础，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.2.22 从技术图形上看，日K线上走出了短线破位下行，直接跌破了18.5这一重点关口，下行风险有限，无需太多担心，仓位可以在18.5元附近提升到3成左右，耐心等待盘面的反弹。近期短线交易买点18.72元，目标位18.95元，不设止损，回补19.02元，可反复交易，直到股价脱离区间。耐心等待主力资金低吸完成，近期将收复19.5元的均线位置。中长线多单继续持有，买点19.02元，为什么是这个数字呢，当股价启动向上，至少要突破这个位置才具备中长线介入的基础，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.2.21 从技术图形上看，今日低开低走，随后略有反弹，继续维持前期判断 ，股价冲高无果之后，继续回落到18.7元一线被压盘低吸，近期短线交易买点18.72元，目标位18.95元，不设止损，回补19.02元，可反复交易，直到股价脱离区间。耐心等待主力资金低吸完成，近期将收复19.5元的均线位置。中长线多单继续持有，买点19.02元，为什么是这个数字呢，当股价启动向上，至少要突破这个位置才具备中长线介入的基础，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.2.18 从技术图形上看，股价冲高无果之后，继续回落到18.7元一线被压盘低吸，近期短线交易买点18.72元，目标位18.95元，不设止损，回补19.02元，可反复交易，直到股价脱离区间。耐心等待主力资金低吸完成，近期将收复19.5元的均线位置。中长线多单继续持有，买点19.02元，为什么是这个数字呢，当股价启动向上，至少要突破这个位置才具备中长线介入的基础，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.2.16 从技术图形上看，股价冲高回落，走势非常恶心人，判断是向上测试盘面的抛压，近期将收复19.5元的均线位置。近期有止跌企稳的迹象，近期波动区间下移到18.8元-20元之间。短线交易买点19元，目标位20元，止损位和回补暂不设置。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。
2022.2.15 从技术图形上看，股价近期有止跌企稳的迹象，近期波动区间下移到18.8元-20元之间。短线交易买点19元，目标位20元，止损位和回补暂不设置。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。
2022.2.14 从技术图形上看，股价已经下跌到我前期预测的买点，近期波动区间下移到18.8元-20元之间。短线交易买点19元，目标位20元，止损位和回补暂不设置。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。
2022.2.6 从技术图形上看，股价已经下跌到我前期预测的买点，近期波动区间下移到18.8元-20元之间。短线交易买点19元，目标位20元，止损位和回补暂不设置。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.1.25 从技术图形上看，股价已经下跌到我前期预测的买点，近期波动区间下移到18.8元-20元之间。短线交易买点19元，目标位20元，止损位和回补暂不设置。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位，目前的位置建议可以在19元附近把仓位提升到30%左右，少量仓位逢高反弹止赢，把握盘中的反弹机会。
2022.1.20 从技术图形上看，分时图显示，今日股价走出了冲高回落的形态，波动幅度较低，继续维持前期判断，股价存在进一步下滑的预期，近期波动区间下移到19.3元-20元之间。短线交易买点19.5元，目标位20元，止损位19.3元，回补19.4元。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.1.19 从技术图形上看，分时图显示，连续两日主动卖盘较多，资金处于净流出状态，股价存在进一步下滑的预期，近期波动区间下移到19.3元-20元之间。短线交易买点19.5元，目标位20元，止损位19.3元，回补19.4元。中长线多单继续持有，买点19.5元，暂时无需设置止损位。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2022.1.12 从技术图形上看，股价跌破20.4元下探到20.13元附近的支撑位，短线交易可以在20.15元附近回补仓位，短线目标价20.6元，止损位20元。中长线多单继续持有。跌破20元向下的概率并不高，中长线买点20.2元附近，目标价24元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。
2022.1.6 从技术图形上看，股价继续在20.4元-21元之间窄幅波动，近期如果跌低前期低点20.42元，短线可以止损，在20.05元附近回补。继续维持前面的预期，60日均线已经向上短线交易在20.5元买入，目标价20.85元，止损价20.4元，可反复交易。中长线买点20.5元附近，目标价24元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2021.12.30 从技术图形上看，股价全天弱势运行，上方买盘信心不足，下方打压力度也有限，近期如果跌低前期低点20.42元，短线可以止损，在20.05元附近回补。继续维持前面的预期，60日均线已经向上短线交易在20.5元买入，目标价20.85元，止损价20.4元，可反复交易。中长线买点20.5元附近，目标价24元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。近期指数走势较为极端，一定要轻仓操作。
2021.12.29 从技术图形上看，股价盘中跌破了前期低点20.48元，最低点20.42元，收盘下跌1.2%，并未跌破我们的止损位，继续维持之前的预期，60日均线已经向上短线交易在20.6买入，目标价22元，止损价20.3元，同时也可以在20.6元买入，20.85元卖出，反复交易，突破上方21元再回补，在这个位置可能存在一个震荡整理的过程。
2021.12.28 从技术图形上看，股价小幅收升，全天维持震荡整理，60日均线已经向上短线交易在20.6买入，目标价22元，止损价20.3元，同时也可以在20.6元买入，20.85元卖出，反复交易，突破上方21元再回补，在这个位置可能存在一个震荡整理的过程。中长线买点20.5元附近，目标价28元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。
2021.12.27 从技术图形上看，股价小幅收升，全天维持震荡整理，60日均线已经向上短线交易在20.6买入，目标价22元，止损价20.3元，同时也可以在20.6元买入，20.85元卖出，反复交易，突破上方21元再回补，在这个位置可能存在一个震荡整理的过程。中长线买点20.5元附近，目标价28元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。
2021.12.24 从技术图形上看，股价走势与板块接近，全天维持震荡整理，60日均线已经向上短线交易在20.6买入，目标价22元，止损价20.3元，同时也可以在20.6元买入，20.85元卖出，反复交易，突破上方21元再回补，在这个位置可能存在一个震荡整理的过程。中长线买点20.5元附近，目标价28元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。
2021.12.23 从技术图形上看，股价走势跟预测接近，60日均线已经向上短线交易在20.6买入，目标价22元，止损价20.1元。中长线买点20.5元附近，目标价28元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。
2021.12.22 从技术图形上看，60日均线已经向上短线交易在20.6买入，目标价22元，止损价20.1元。中长线买点20.5元附近，目标价28元，止损价19.5元。如果跌破19.5元，可以在19.5元继续回补。
2021.11.04 从技术图形上看，近期比上证指数略强，但是大幅偏离汽车板块指数，暂无趋势性行情，维持19-21元之间区间震荡，具体走势主要跟随汽车整车板块指数和上证指数。短线多单可以在靠近19元时少量参与，在操作上可以依靠19元，18.5元等位置进行滚动操作，下杀空间已经不大，但是图形太烂，无法看多。从长期来看股价处于下跌趋势上，此股已经成为国内机构资本等做空的对象，走势常年弱于板块，弱于行业，弱于指数，基本上跟趋势反起走。从基本面来看，公司依然是国内销售排名第一，营业收入，净利润第一，综合实力第一的汽车集团，公司旗下的控股公司华域汽车是国内除潍柴动力以外排名第二的零部件提供商，公司长期价值并未体现出来，估值严重偏低。截止9月30日股东人数：24.19万以上，散户化严重，持股分散，机构较少，股价难有大的趋势性行情，以波段震荡为主的阶段性行情为主。
2021.10.12 从技术图形上看，近三个交易日股价跟随指数略有反弹，符合我们之间的预期。暂无趋势性行情，维持19-20元之间区间震荡，具体走势主要跟随汽车整车板块指数和上证指数。短线多单可以在靠近19元时少量参与，在操作上可以依靠19元，18.5元等位置进行滚动操作，下杀空间已经不大，但是图形太烂，无法看多。
2021-09-29 从技术图形上看，今日早盘跟随指数一路下杀到19.03元，符合我们之前的预期，直接跌破了19.4元，随后略有反弹，最高反弹到19.32元附近，日K线上已经跌破了所有的均线，接下来应该会继续试探19元的支撑力度，后期盘面存在一定的反弹需求，但是期望不要过高，短期维持波动区间19-19.6元。中长线多单回避。短线多单可以在靠近19元时少量参与，在操作上可以依靠19元，18.5元等位置进行滚动操作，下杀空间已经不大，但是图形太烂，无法看多。
2021-09-28 从技术图形上看，今日多空双方都没有发力，整日在19.46元-19.74元之间窄幅波动，尾盘虽然选择了向下，但是成交量并不大，明日继续考验下方19.4元的支撑力度，如果一旦跌破，股价将向下试探19元，近期重点关注19.4元及19元的支撑力度。近期维持区间在19.1元-20元之间波动。向下并没有多少空间，可以放心的高抛低吸。
2021-09-25 从技术图形上看，昨日开盘后股价在20元附近无精打彩，缩量折腾到11点，然后选择向下突破跳水，在19.9元并没有遇到多大的阻力，随后全天处于抛压状态，多单被动买入，继续选择了向下突破，近期重点关注19.4元19元的支撑力度。近期维持区间在19.1元-20元之间波动。向下并没有多少空间，可以放心的高抛低吸。
2021-09-24 从技术图形上看，昨日股价呈冲高回落态势，连续两日股价小幅回升，股价有向上冲击20.5元的动力，近期维持19.9-20.5元之间波动，近期重点关注20元的支撑力度，如果跌破20元，短线多单离场回避，如果跌破19.8元，中长线多单离场回避。重拾升势再买入也不迟。
2021-09-17 从技术图形上看，今日早盘微幅高开，缩量上涨到20.22元，随后全天维持缩量状态，围绕20元上下震荡，并无明显方向，从盘口数据我们可以看到，多空双方都没有进攻的欲望，近期仍将维持20元上下震荡，大致区间为19.9元-20.4元之间，短线资金高抛低吸。近期重点关注20元的支撑力度，如果跌破20元，短线多单离场回避，如果跌破19.8元，中长线多单离场回避。重拾升势再买入也不迟。
2021-09-16 从技术图形上看，昨日全天继续缩量下跌，全天维持主力资金净流出状态，近期重点关注20元的支撑力度，如果跌破20元，短线多单离场回避，如果跌破19.5元，中长线多单离场回避。重拾升势再买入也不迟。短期交易区间18-22元之间，高抛低吸。
9.13今日全天处于回落态势，建议重点关注20.20元一线的支撑力度，以及后续是否会跌破20.5元，短线资金建议快进快出，在20元上方多单交易，如果跌破20元，短线，中长线资金离场回避。
延伸阅读：上汽集团：2021年上半年实现净利润133.14亿元同比增长58.61%
股票代码：600104
公司名称：上海汽车集团股份有限公司
英文名称：Saic Motor Corporation Limited
员工人数：207246（截止2021年9月30日：204815）
股东总人数(户)：24.03万（截止日期2022-09-30）
最终控制人：上海市国有资产监督管理委员会 (持有上海汽车集团股份有限公司股份比例：67.66%）
董事长：陈虹
审计机构： 德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）
办公地址：上海市静安区威海路489号
最近5年利润表
上海汽车集团股份有限公司业务主要涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营等领域。公司所属上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱是国内细分市场领先的中外合资企业，其中上汽通用五菱已成为在合资模式下打造自主品牌的中国汽车企业典范；同时，公司通过深化自主创新，加快建设荣威、MG 名爵、MAXUS大通等自主品牌乘用车与商用车业务，并在报告期内创新打造“智己汽车”和“飞凡汽车”。公司所属主要零部件企业包括华域汽车、新动力汽车科技、上汽变速器、联合电子、捷能、上汽时代、时代上汽等。创新科技板块主要从事新能源、软件、芯片、人工智能、大数据、物联网等新领域的核心技术研发，主要包括零束软件、捷氢科技、联创电子、中海庭、上汽英飞凌、赛可智能、帆一尚行、加州创新中心、以色列创新中心等多家“科创小巨人”企业，其中捷氢科技已于 2021 年率先启动分拆上市。
2022年Q3实现销售收入2114.16亿元，YoY+13.29%，归母净利润57.40亿元，YoY-18.43%，扣非后净利润45.33亿元，YoY-26.45%，EPS 0.5元。加权平均净资产收益率2.06%，YoY-20.77%。研发费用49.95亿元，YoY+3.30%。
2022年H1实现销售收入3159.93亿元，YoY-13.69%，归母净利润69.10亿元，YoY-48.10%，扣非后净利润61.08亿元，YoY-48.47%，EPS 0.6元。加权平均净资产收益率2.51%，YoY-49.50%。研发费用76.69亿元，YoY-1.23%。
2022年Q1实现销售收入1824.72亿元，YoY-3.50%，归母净利润55.16亿元，YoY-19.44%，扣非后净利润49.53亿元，YoY-20.36%，EPS 0.47元。加权平均净资产收益率2.00%，YoY-22.78%。研发费用38.23亿元，YoY+11.84%。
2021年年报，2021年实现销售收入7798.46亿元，YoY+5.08%，归母净利润245.33亿元，YoY+20.08%，扣非后净利润185.75亿元，YoY+4.68%，EPS 2.12元。加权平均净资产收益率9.19%，YoY+14.59%%。每股现金股利0.68元。研发费用196.68亿元，YoY+46.83%。
2021年收入，成本，毛利率
整车业务销售额5569亿元，YoY+4.91%，成本5296亿元，YoY+4.48%，毛利率4.91%，YoY+0.39%。
零部件业务销售额1594亿元，YoY+2.92%，成本1223亿元，YoY+0.51%，毛利率23.23%，YoY+1.85%。
2021年生产，销售，库存
上汽大众汽车有限公司生产量1,246,556辆，YoY-16.66%；销售量1,242,022辆，YoY-17.50%；库存量8,825辆，YoY+63.03%。
上汽通用汽车有限公司生产量1,331,481辆，YoY-5.57%；销售量1,331,567辆，YoY-9.26%；库存量2,745辆，YoY-5.41%。
上汽集团乘用车分公司生产量802,328辆，YoY+25.21%；销售量800,767辆，YoY+21.72%；库存量2,572辆，YoY+61.15%。
上汽通用五菱汽车股份有限公司生产量1,671,590辆，YoY+7.52%；销售量1,660,166辆，YoY+3.76%；库存量34,313辆，YoY+91.02%。
上汽大通汽车有限公司生产量242,302辆，YoY+26.97%；销售量232,844辆，YoY+20.88%；库存量12,851辆，YoY+278.75%。
2021年末现有产能：
上汽大众汽车有限公司设计产能：208.8万辆，实际产能124.7万辆，产能利用率60%。
上汽通用汽车有限公司设计产能：190.8万辆，实际产能133.1万辆，产能利用率70%。
上汽集团乘用车分公司设计产能：80.0万辆，实际产能80.2万辆，产能利用率100%。
上汽通用五菱汽车股份有限公司设计产能：176.0万辆，实际产能167.2万辆，产能利用率95%。
上汽大通汽车有限公司设计产能：37.5万辆，实际产能24.2万辆，产能利用率65%。
2021年末在建产能：上汽集团乘用车郑州基地二期240,000辆，预计投产日期 2022 年。
最新公告：
2022.12.9 2022年11月产量459,113辆，YoY-24.16%，销量492,742辆，YoY-18.06%；2022年1-11月产量4,827,545辆，YoY+0.52%，销量4,766,274辆，YoY-0.76%；
2022年11月份产销快报